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电动奥迪Q5 Hybrid 混动也看加与减

发布时间:2016-06-29 08:48

我们总归无法避免进入高油价时代,悲观的是,未来更不可避免要面对石油枯竭的现实。所以无论是出于尾气排放政策的压力,还是消费者对燃油经济性的关注,汽车工业都需要寻找行之有效的解决方案。在电动汽车、氢动力汽车技术还不足扛起大旗的情况下,混合动力成为眼下最应景的手段。

利用电动机将燃油的能量最大化利用,油电混合动力技术已经在日本人手上玩的风生水起,虽然欧洲厂商以往更乐于将精力用于清洁柴油机。不过近些年来大有风水轮流转之势。随着奔驰、宝马、保时捷和大众汽车纷纷推出混合动力车型,奥迪也不甘寂寞加入这个新兴产业。今天我们测试的这款进口Q5 2.0TFSI Hybrid是奥迪在国内销售的首款混合动力车型,作为混合动力车型,Q5家族的这位新成员与它的普通兄弟们又有那些不同呢?通过下面的评测我们来一一解读。

这里暂且不提为了下一代或者为了我们的蓝天等等大口号,但从潜在消费者的角度看,奥迪Q5 Hrbrid混动版在外观上多多少少能打出个”特色牌”。虽然它看上去似乎和国产Q5的豪华版并无明显差别,甚至竖条形状的格栅都完全一样。

不过奥迪Q5 Hybrid肯定不甘于消隐于众多普通Q5之中,尽管有多种车身涂装供选择,但我们测试的这款车身披的”极地银”则是混动车型专属,银色的车漆中散发出一丝淡雅恬静的冰蓝色,象征着洁净、透彻。类似的淡蓝色涂装几乎已经成为众多车厂为混动车型量身定制的专属配色,行走在路上,一眼就能看出它与普通Q5有所不同,因此极地银也是我们最想推荐的车身涂装。

细节之处,车尾以及前翼子板两侧的hybrid字样宣示着它的身份,字体不大,远一点看很难分辨清楚。倒是涡扇造型的铝合金轮圈异常醒目,毫无疑问,这也是Q5 Hybrid混动版的专属。虽然奥迪也为Q5混动版提供两款尺寸更大、造型更运动化的轮圈供选择,但相比之下还是原装的样式更能凸显出混合动力Q5的特点--不觉得涡扇的造型暗示着空气动力学方面暗藏玄机吗?

总的来看,虽然身份上多了个Hybrid的后缀,但奥迪Q5混动版依然最大程度的保留了Q5大家族的共同特征,细部的差异设定较为低调,又能做到清晰的辨识度。它与满大街跑的国产奥迪Q5很容易就能被懂行的人区分开来,原装进口对于消费者则算是个颇有吸引力的卖点,但这足以支撑起更高的售价吗?

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坐进车内继续寻找值还是不值的答案,首先发现车内的布置装潢与常规版本Q5做到99%相似,只是仪表中发动机转速表被能量表所取代,此外液晶显示屏增加了驱动模式的显示功能,中控台上的EV按键也是混合动力车型的特殊本领。总之这是一套令人非常熟悉的内装,而混合动力汽车特有的仪表组合有会让人在熟悉的感觉中再找到一点新鲜、前卫的感觉。

由于奥迪Q5 Hybrid的混合动力系统仍具有高成本、小批量的特性,因而在了让这款车的售价能够被更多消费者所介绍,配置方面也近些了些许调整。国产Q5顶配车型上提供的陡坡缓降、奥迪驾驶选项、并线辅助系统和可变转向比的方向盘被省略掉了,不过这让Q5 Hybrid的售价并没有比常规车型贵出多少,对于消费者,则可以在省油环保与配置方面进行选择。

另外,这些省却的配置基本属于较高阶的驾驶辅助,而日常行车更常用到的座椅加热、双温区空调、电动天窗、导航等则一样不缺,所以使用并不会感到配置不够,舒适度、便利性方面的考量已经足够令人。

混合动力车型由于低能耗的价值取向,很容易让人先入为主的产生”驾驶乐趣匮乏”的认识,而奥迪Q5 Hybrid并非驾驶起来了然无味的混动SUV,虽然很多高级的驾驶辅助、驾驶模式选项都不供应,但著名的quattro全时四轮驱动依然保留,8速自动变速器在操作和驾驶感受上也于常规的Q5相差无几,在这台车上,甚至还可以看到三幅式方向盘背后的换挡拨片,奥迪Q5 Hybrid也能照顾到驾驶者的主观感受。

奥迪Q5 Hybrid搭载与常规车型相同调教的2.0TFSI四缸涡轮增压发动机,155kW(211马力)的最大功率和350N·m的峰值扭矩施加在这款中型尺寸的豪华SUV上已经能提供相当不错的动力和油耗表现,而混合动力技术让它在两个方面都再进一步:在电动机的辅助下,它的综合功率可达245马力,峰值扭矩更是激增到480N·m,所以奥迪Q5 Hybrid搭载的混动技术不仅是为了省油,在必要的时候,它还能提供比常规Q5更强大的动力,这是不是在很多人看来,就等于是跑得更快,也更有驾驶乐趣的意思呢?

为了节约空间,奥迪Q5 Hybrid的电动机尺寸非常小巧,汽油发动机和电动机采用并联方式,动力直接专递给8速自动变速器。8AT自动变速器与常规的Q5略有不同,它用多片离合器取代了液力变矩器,并实现电动机、汽油机单独或共同驱动汽车的切换。

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电池组隐藏在车尾原本安置备胎的地方,处于保护电池的考虑,奥迪Q5 Hybrid的行李箱地板被锁死了,也不提供备胎。因此跑长途或者走烂路的时候要小心点了。另外混合动力带来的一项变化是整备质量:电池组、电动机等组件都增加了汽车的负重,使得Q5 Hybrid的重量达到2030kg,比国产奥迪Q5 2.0T车型增加了130kg,这也使得其行驶特性发生了些许变化。首先是感觉车身更重了,而为了应对增加的重量,Q5 Hybrid的减震器比常规Q5车型稍硬一点。

复杂的理论说了半天,具体效果如何还得到路上溜溜。启动点火,除了仪表指向READY,什么动静都没有。这是全混合动力技术的特点:只要电量足够,驻车情况下发动机是不会启动的。每天悄无声息的启动,挪出车位总让人有种道德优越感,因为开这款车上早班的时候,终于不会惊扰到邻居了;赶上深夜回家,进入小区前选择纯电力驱动状态,随着汽油机熄火,瞬间整个世界都安静了,感觉真好。

奥迪Q5 Hybrid使用72节锂离子电池,在266伏电压下其能够以39千瓦的功率持续输出1.3千瓦时的电量,理论上可以在车速60km/h的情况下,利用电能维持3公里的行驶。而在日常通勤的情况下,电动机主要用于起步、平和的初段加速以及速度低于100km/h时巡航的状态,如果电池蓄电量不足,或者驾驶者需要更多动力时,汽油发动机会接替电动马达驱动车辆。

利用功率输出仪表和中控大屏幕上的混合动力模式图,驾驶者可以很清楚的了解到Q5 Hybrid是在充电,用电亦或者是在燃烧汽油。让仪表指针尽可能控制在绿色的EFFiciency区域,成为驾驶这款车时最有意思的玩法,通过精密的掌控油门踏板并充分利用汽车滑行的能量回收,发觉这种细致的微操作竟然提供了一种不同于以往的驾驶乐趣,不求快,但求准。

前面这段话可能会让人心生误解,这奥迪Q5 Hybrid难道也是一款淡如白水的未来之车吗?非也!全力将油门踏板压倒地板上,发动机随即应声而起。瞬间打到仪表最右侧Boost位置的指针说,它绝非善类。尤其是Boost模式下,电动机与汽油机联合爆发出480N·m的扭矩实在太强大了,背后瞬间被顶了一下--利用多片离合器传递动力的8速自动变速器比其它混合动力车惯用的ECVT变速器更多的强调了直接、犀利和迅速,为了节油为目标的Q5 Hybrid加速能力比普通Q5 2.0TFSI强劲许多,谁说环保和驾驶乐趣一定相悖?

虽然它拥有比Q5 2.0TFSI更强劲的动力储备,但驾驶这款车的时候,那绿色的仪表盘总是引诱着我尽可能尝试让汽油机处于休眠状态,其实要做到这一点并不容易,因为单纯依靠电动机驱动这款超过2吨的奥迪车,放弃畅快的加速是没有商量余地的。结果是每次红绿灯前起步,保持纯电动行驶的尝试都会导致被同行车辆以秒杀的姿态超过,无所谓,我环保我自豪。

在道德优越感的支持下,速度慢的问题已经被忽略了,因为看着仪表上瞬时油耗显示为零的状态总让人很有成就感。顺手把中控台上的EV模式激活,只要电量允许,就会尽可能维持纯电驱动,此刻Q5 Hybrid是最清洁的,尽管它像一台电瓶车那样,怎么也快不起来。不用担心,假若此时遇到紧急情况深踩油门,汽油机马上心领神会,大约半秒钟的启动时间过后,2.0TFSI就能出面拉你一把。

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油耗测试

奥迪Q5 Hybrid混合动力车型售价比国产奥迪Q5 2.0TFSI车型更贵,那么对于精打细算的消费者,这笔先行投资是否划算呢?这就看看它的节油潜力。既然奥迪Q5 Hybrid的核心技术是混合动力,那么在市区经常走走停停的工况下,它尽可能利用电动机行驶的优势会表现出优势。此次我们的油耗测试以市区道路工况为主,目的就是测试混合动力技术在堵车时是否真能派上用场。

遭遇长时间堵车的时候,Q5 Hybrid汽油发动机”憋气”的时间确实比那些只配备自动启停或轻度混合动力的车型要长得多,哪怕是保持空调在开启状态也足够坚持至少两个红灯的连续熄火。不过奥迪Q5 Hybrid在车内外温差巨大、空调高负荷运转时发动机不会熄火,以优先保证乘客的舒适乘坐,因为在汽油发动机”憋气”的时候,空调的制冷能力会大幅降低。

最终在城里走走停停的经过120多公里,又在高速公路上行走了50公里后,奥迪Q5 Hybrid测得的平均油耗为10.99升。看上去这个数字并不算令人激动,但要注意这款SUV整备重量较大、走走停停之间消耗的能量自然少不了;炎热夏季全程开启空调也加快的电能消耗,这导致汽油机启动频率比预想的频繁一些。不过换个角度看,同等路况下,采用常规2.0T汽油发动机的中型SUV平均油耗一般不会低于13升/百公里,所以混合动力的效果还是有的,只不过它并没能通过耸人听闻的油耗数字表达而已。

行驶噪音测试

不管是传统动力还是混合动力,奥迪的产品总归都坚持着豪华品牌应有的高级和从容,因而2.0TFSI发动机的震动、噪音都经过精心的过滤和削弱,传递到车内的噪音已经非常轻微。再加上用电动机的辅助,发动机可以长时间维持在轻松的运转状态下,尤其是停车等待红灯的时候,汽油机熄火后车内安静的如同人去楼空的写字楼办公室那样。

利用电动机驱动,Q5 Hybrid就能如同幽灵般飘来飘去,悄无声息。只有车速极低的时候,仔细聆听才能辨认出电动机发出”呜呜”的电流声,由于听不到发动机的声音,路人很难注意到它的存在。以至于在闹市区蜗行时,不得不用大灯和喇叭不断提醒前面大摇大摆还浑然不知的路人。

我们的噪音测试是在2.0TFSI汽油发动机处于运转状态下测得的,所以并不会看到那种如人去楼空写字楼般寂静的数字,但相信着不妨碍大家想象一下,普通汽油发动机汽车熄火时,和那状态差不多,而奥迪Q5 Hybrid在汽油机加入工作时,车内的噪音水准与常规动力车型相差无几,完全符合豪华品牌SUV车型应有的静谧度和高级感。

加速性能测试

全力加速时奥迪Q5 Hybrid利用Boost模式可以将汽油机与电动机的动力一并输出,不过在静止状态时,汽油机是在熄火状态的,所以深深踩下油门踏板的那一刻,Q5 Hybrid起步的动作并不算很猛,随着汽油机的觉醒,总共480N·m的峰值扭矩瞬间就把它变成了一颗2吨重的银色炮弹。高达0.75g的加速度峰值基于可以媲美配3.0T发动机的跑车,电动机大扭矩的优势在加速初段优势明显。

8速自动变速器以干净利落方式完成了动力传递,quattro四轮全时四驱保证480N·m的峰值扭矩不会转化成轮胎的空转。虽然猛烈的加速只维持了起步后2秒的时间,不过2.0TFSI发动机与电动机的结合所提供的动力也错不了,7.51秒的加速实测成绩虽然比官方标称的7.1秒慢了一点,但不成大碍,总之结论很明显:在平添130公斤负载的情况下,Q5 Hybrid的加速依然能小胜普通版本的Q5 2.0TFSI。

制动性能测试

奥迪Q5 Hybrid的制动系统带有能量回收功能,在轻踩制动踏板的时候,制动系统其实并没有投入工作--只是电动机转化为发电机,将汽车行驶的动能转化为电能储存在锂电池中。所以在轻微制动时,功率仪表指针会向着能量回收的方向大幅摆动,不过此时车辆减速的效果远不如制动系统投入工作时来的明显,所以继续深踩制动踏板时,原本有些疲弱的制动力会霎时变得强硬,总的来说,Q5 Hybrid车型的制动效果是很好的,只是先松后紧的差别有些过于明显了,掌握好平稳刹车,脚下力度的控制需要多摸索技巧。

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奥迪Q5 Hybrid完成100km/h-0紧急制动的成绩是40.18米,对于一台体重达到2吨SUV也是中上等水平的表现,毕竟这台车配备的低滚动阻力轮胎不是性能趋向的设定,不过安全性无虞,经历高强度的10次连续制动测试后,它的成绩依旧保持稳定。

操控性测试

奥迪Q5是一款很年轻态,有活力的中型SUV,即便是混合动力车型,这些优秀的驾控素质也被保留下来。紧致利落的底盘调教配以quattro全时四驱系统,让奥迪Q5 Hybrid的操控特性非常安定,完全不必担心失控后难以救车,思维缜密的ESP系统会聪明的将危机提前化解掉,而且动作轻微的很难让人察觉。

奥迪Q5 Hybrid整备质量较普通Q5略大,不过这在动力相应上并未造成什么问题,8速自动变速器还可以用换挡拨片进行点拨,让它表现出更运动的工作风格。油门开-合-开的过程,发动机的响应能跟得上脚的速度,但切记不要长时间离开油门,一旦让汽油发动机进入”憋气”状态,再唤醒它就需要有个等待的过程了,2.0TFSI点火时有轻微抖动,但不刻意感知也难以察觉。

悬挂调校的比较硬,这为车身提供了不错的支撑力度。即便这台中型SUV的体重超过2吨,在桩桶间辗转腾挪时姿态依然平稳自信,左右摇摆的回正速度够快,轻手的方向盘更不会让人产生紧张感,这在一定程度上掩盖了这款车较大的负载重量。

不过应该注意到,Q5 Hybrid毕竟是一款重心高、整备质量大的SUV,即便它的操控四平八稳,四驱系统在弯道中更有利于保持驱动力的合力分配,仍可感觉到惯性对车身动态造成的些许影响。不过以日常驾驶的感觉来看则不受任何影响,在中型SUV范畴里,Q5 Hybrid的驾驶感依然可圈可点。

话说这款车总是鼓励我们在以绿色的方式开车,以至于8AT的运动模式都被忽略了,激烈操控更不会成为驾驶者乐于去做的事,因为会不自觉的想控制好功率输出仪表,这就是Q5 Hybrid所具备,让人无意识间就成为环保分子的魔力。

测试总结:虽然Q5 Hybrid是首款进入中国的混动奥迪汽车,但混合动力技术已经不算是多超前的技术,现如今在路上甚至时不常就能看到不同品牌的混合动力车款,这应该也算是混动技术在历经多年寒冬之后,慢慢在国内市场找到感觉的一个信号。

近些年来,各大品牌推出的混合动力车型纷纷打出经济牌,新上市的混动新车售价已经不像几年前玩概念时代那样高不可攀,考虑到燃油方面的成本,有些混动车型已经表现出经济方面的优势。作为汽车从传统化石能源向新能源转化的过度时代,奥迪Q5 Hybrid来的正是时候,首先它基于奥迪在华销售的最热门SUV车款,作为热门车型的补充,Q5 Hybrid无疑会受到更多潜在消费者的关注。

以奥迪Q5 Hybrid的售价来看,虽然比国产Q5略贵,但原装进口、更好的燃油经济性和独特的身份辨识度相对于几万元的差价,足够说服消费者为这款特殊的奥迪Q5买单。在享受更低油耗的时候,奥迪Q5 Hybrid更好的动力表现、一如既往的驾驶感和舒适性也是它特有的魅力,最后还得算上拥有这种车才有的,道德层面的优越感--这种感觉花再多的钱,也别指望在普通车型上买到。

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