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2010款GMC Sierra混合动力评测

发布时间:2016-06-28 16:20

作为GMC家的当家全尺寸皮卡,Sierra在美国引以为豪的大型皮卡市场中占据着重要的地位,乐此不疲的与福特F150、道奇公羊进行着”斗争”。今天我们带来了2010款GMC Sierra混合动力版本的评测。

  Sierra车身上的”Hybrid”标志并不像同平台的混合动力凯雷德那样,身上标志多的让人数不清,低调是这类皮卡一向的特点,就连混合动力版本也是这样。

  环保绿色是汽车工业发展的大趋势,人们早就认识到大排量不再是自己炫耀的资本,谁的车越环保这才令人羡慕,其实GMC Sierra皮卡的2006款就曾经推出了Hybrid混合动力版本,但由于市场反应冷淡,最终渐渐淡出我们的实现。

  在外形上,Sierra混合动力版本与基本版没什么两样,前格栅上大红色的很让人想起美剧中的情景。真正见过Sierra才知道全尺寸是一种什么概念,Sierra比一般的皮卡看起来更大,这是因为Sierra的驾驶室和货仓都是最大的,本身的实际尺寸也比国内一般的皮卡大很多。

  传统的板簧后悬挂,间隙非常大,就像飘在空中,这样Sierra的通过性就大大提高。

 

  Sierra驾驶室标称承载5人,但由于变速器档杆移到了方向盘上,这样原本变速器的位置成为了储物箱和杯架,如果把它们移到后面,这样就可以再多出一个人的座位。整个内饰颜色以浅色调为主,特别是座椅的颜色是米白色,这样给人一种很温和的感觉。但这种浅色调会容易变脏,这对于要干苦力活的皮卡是否是一件好事呢?

  座椅为6方向电动调节,注意车门把手,非常厚重。

  为了削减成本,中控台去掉了过去的LCD显示屏,这对于信息的显示可能有些不方便。

  注意仪表左上角的小仪表,与凯雷德混合动力版相同,也是显示你的驾驶状态是否经济。

  发动机仓非常的模块化。真正驾驶起来与普通的大尺寸皮卡也没什么区别。我们发现在城市中驾驶只用电力驱动就足够了,那台332hp的6.0升V8发动机排不上用场。但是真正用它来载货的话,应该还是传统动力得心应手一些。EPA给出的油耗数据是城市驾驶百公里油耗为11.2升,高速路行驶为10.7升。

  相比混合动力的凯雷德,Sierra皮卡的混合动力版本的确要实用一些。但是虽说油耗减少了,但是混合动力版本的售价却高高再上,普通版的Sierra售价在22000美元左右,而这款混合动力版本却将近4万美元。如果价格再降低的话,该款车的销售应该会更好,除了价格方面,这还是一款非常优秀的皮卡。

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