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Mini E 对决 Mini Cooper S

发布时间:2016-06-28 16:22

没有把Mini E与普通版的Mini作对比,原因在于其性能上要远高于普通版的Mini,且非常接近高端配置的Mini Cooper S,所以我他们放在一起作比较了。

  先让我们来看看他们的性能数据对比吧 

 

 
Mini Cooper S
Mini E
车重(千克)
1210
1465
最大功率(千瓦)
128
152
最大扭矩(牛米)
240
220
0-100公里加速(秒)
6.5
8.4
最大行程(公里)
610
160
油耗(升/百公里)
8.15

 

  乍一看,S的性能似乎略胜一筹,但评价一辆车不能光看它的性能数据就妄下结论,这次测评将综合实际的驾驶感受来比较这对”孪生兄弟”。

  Mini Cooper S,高性能小型车的代表

  若用一个词来形容Mini Cooper S,那就是”生猛”。Mini Cooper S的地盘设计在同尺寸车型中可谓出类拔萃,车辆高速行驶时如贴地飞行一般。车辆的加速性能可与运动车匹敌,过弯的时候可以产生跑车般的G力,从驾驶感受来说几乎无可太挑剔。

  虽说几乎无可挑剔,但还是有一些明显的缺点的,其中最突出的就是高速过弯时产生的扭矩转向。扭矩转向简单的来说,就是车辆在转向时出现的方向盘向反方向拖拽的感觉,一般只会出现在前轮驱动的车辆身上。由于Mini Cooper S是高性能的前驱车辆,这是很难避免的,标配的Mini Cooper S配有17寸的轮毂和抓地力良好的夏季轮胎,所以扭矩转向尤为明显,在急速过弯的时候要做到精确转向操作,以我的臂力感觉比较挣扎。

  除此以外,让我感觉比较难适应的就是刹车过于灵敏了,在低速行驶时需要驾驶者比较精细的操作。

  Mini E,穿越时空的车辆

  虽然已经测试过几辆电动车了,但Mini E的悄无声息还是再一次让我感慨万分,尽管”油门”(以后应该叫”电门”了?)后面蕴藏着强大的动力,行驶起来却又是那么的安静。

  Mini E由于没有变速箱,其加速过程非常流畅,在时速超过一百公里后,车辆还可以保持良好的持续加速性能。但它还是保留了”师兄”的扭矩转向问题,加上后面增加的电池组,车辆的整体平衡在高速下明显不如Mini Cooper S,车辆在湿滑路面的侧滑现象也比较明显。

  Mini E最突出的特点因该是它的动能回收系统。松开”油门”踏板,车辆便会将能量回收,产生十分明显的刹车效果,所以在一般驾驶中,要用到刹车的机会其实十分少。从安全角度考虑,进行紧急刹车的时候,司机的脚松开”油门”的那一瞬间车辆已经开始刹车了,所以司机由”油门”踩向刹车那几毫秒的时间内,刹车已经介入。这个设计在紧急情况下可以为司机及乘客赢得宝贵的刹车时间。

  一山不容二虎?

  尽管在实际驾驶体验中,Mini Cooper S性能的优势还是比较明显的,但这两款车压根儿就不存在竞争关系。Mini Cooper S是为保持传统,Mini E则是为打破传统;Mini Cooper S强调驾驶乐趣,Mini E则倡导节能减排。虽然二者性能接近、品牌相同,却述说着不同的故事,如果说Mini Cooper S代表了Mini的辉煌历史,那Mini E则展示了Mini的前进的方向。

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